Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Девятнадцатый век

Мой девятнадцатый век (не-имперская история России). Архив всех исторических записей этого журнала

Мой девятнадцатый век: не-имперская история России.
Каталог ранее выложенных статей, заметок, документов и материалов.
От декабристов до "Народной воли"


Дополняется.
(некоторые статьи и заметки по тематике попадают в два подкаталога)

Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )

P.S.Для любителей моих исторических заметок: реклама каталога в дружественных журналах всячески приветствуется.
Английский лорд тебе товарищ

Судьба Гданьской судоверфи...

мне в одном из комментов задали вопрос - а как сейчас поживает знаменитая Гданьская судоверфь?

(С прозвучавшим злорадным подтекстом - закрыли, дескать, проклятые капиталисты судоверфь, выкинули всех рабочих на улицу - за что боролись, на то и напоролись).

Это не совсем так. Я, разумеется, этот вопрос также задавала и в сети информацию немного посмотрела. Судоверфь работает. Действительно, в 90-е годы во время экономическим реформ бывшее государственное предприятие оказалось нерентабельным. Судоверфь длительное время пытались сохранить, активисты "Солидарности" (продолжающей действовать уже в новых условиях) боролись за сохранение верфи именно как символа, важного для рабочих и в целом сыгравшего такую роль в переменах в стране. Однако в конечном итоге предприятие было продано и акционировано. Довольно смешно с нынешними владельцами этого предприятия. Как мне рассказали, верфь пытался купить Абрамович, но ему не хватило денег! (это была версия гида - хотя я не знаю, как оно на самом деле было дело, может быть ему не хватило не денег, а просто не очень хотелось) :) В итоге контрольный пакет акций верфи был выкуплен... украинскими олигархами :) (кто конкретно - видела инфу в сети, но не запомнила, так как все равно этих людей не знаю, может быть украинцы расскажут больше). В общем, сейчас украинским бизнесменам принадлежит что-то около 70% или 80% акций.

Однако предприятие работает. Количество рабочих сократилось что-то в пять или в шесть раз. Выпуск кораблей тоже упал в разы. По стандартам Евросоюза предприятие в качестве судостроительного оказалось неконкурентноспособным. Однако сейчас на верфи выпускают яхты - спортивные, прогулочные и всякие прочие. Для олигархов же :)

Периодически на верфи происходят забастовки с требованием улучшения условий труда, возвращения уволенных и проч. - "Солидарность" бдит и не дает властям слишком уж расслабляться и почивать на лаврах.
(Вообще я давно обещала Ольге Мареичевой написать пост про современную польскую политику - так как их линии "идеологических разломов" местами проходят в непривычных для нас местах - ну, когда-нибудь соберусь).

Тут может быть любопытно то, что когда начиналась история "Солидарности", то вовсе не предполагались именно такие перемены, которые в конечном итоге произошли. Первоначальные лозунги движения были скорее социалистическими, "за социализм с человеческим лицом" (также, как во время Пражской весны, да и во время советской "перестройки"). Когда ходишь по музею и читаешь разные документы эпохи, то местами с высоты сегодняшних дней поражают наивные требования рабочих. Например, "закрытие коммерческих магазинов" (в Польше же, в отличие от СССР, не был полностью запрещен частный бизнес, малый бизнес существовал почти все время - и как мне сказали, в значительной степени именно наличие малого бизнеса позволило стране быстро подняться в пост-советскую эпоху; но при этом вот в те времена многим казалось несправедливым существование частных магазинов, в которых были продукты, но цены были гораздо выше государственных). Или "лучшее снабжение". Сегодня это вызывает смешанные чувства - вот ведь, люди искренне и героически боролись, а лозунги местами нелепые и наивные.

Но при этом я не почувствовала в городе депрессивных настроений и разочарования от перемен. Как мне сказали, мнение о текущей ситуации у людей может быть разным, но обратно в коммунизм никто не хочет. Конечно, я не разговаривала с самими работниками судоверфи, а было бы любопытно с ними непосредственно поговорить и узнать именно их взгляд на ситуацию. Вдруг я еще когда-нибудь это исправлю :)
Безработица в городе есть - мне назвали цифру около 8%. Это довольно много, но значительно меньше, чем в некоторых странах Южной Европы, например. Причем утверждают, что многие "официально безработные" подрабатывают вчерную (не знаю, но думаю, что явление есть - рискну предположить, что и мой милейший гид вряд ли заплатил налоги с тех денег, которые я дала ему наличными по договоренности). В целом город произвел впечатление благополучного.

Вообще Польша и Чехия произвели на меня впечатление достаточно благополучных и хорошо развивающихся стран, в некоторых аспектах даже более благополучных, чем страны традиционной Западной Европы. И если Чехия изначально все-таки имела лучший стартовый капитал, то поляки вытянули страну из реальной глубокой ямы.
Но, конечно, все не так просто и однозначно. Как я говорю всегда, история имеет больше двух измерений.
Английский лорд тебе товарищ

Русский подданный Норденшельд...

(вынесу из комментов кусочек любопытного диалога, так как, возможно, не все об этом знают).

Разговор, собственно, был такой: вот когда Сенкевич получил Нобелевскую премию по литературе, он был российским подданным, но его на этом основании никто не считает русским писателем.
В этой связи я отметила любопытную деталь.

Читаю я, в числе прочего, в Историчке вот такую книжку:
Лялина Мария Андреевна. Русские мореплаватели арктические и кругосветные. Путешествия Беринга, Сарычева, Врангеля, Литке, Пахтусова, А. Норденшельда, Крузенштерна и Беллинсгаузена.

Это дореволюционная книга, издана в 1892 году. И вот первым делом я смотрю заголовки и думаю - какое отношение к русскому мореплаванию имеет Норденшельд?

Дело в том, что Адольф Эрик Норденшельд - первооткрыватель Северного морского пути.
Как известно, проход через Северный морской путь искали на протяжении нескольких веков. Собственно, почему я, в числе прочего, вообще этим интересуюсь. Вот после того, как русская экспедиция Беллинсгаузена достигла побережья Антарктиды, было решено послать следующую крупную экспедицию для попытки пройти Северным морским путем, это как раз та экспедиция, которую должен был возглавить Торсон. После чего Торсона арестовали, а в экспедицию вместо него отправился известный мореплаватель Литке - который плавал по северным морям около трех лет, но пройти целиком маршрут не смог. И после этого еще несколько десятилетий разные экспедиции пытались пройти разными участками, то с Запада, то с Востока, но не получалось.

И вот впервые в 1878-1879 годах экспедиция шведа Норденшельда на барке "Вега" прошла Северным морским путем из Атлантики в Тихий океан (с одной зимовкой в пути).

Я это знала, про экспедицию Норденшельда. Но никогда не задумывалась, а откуда он собственно родом. Во всех современных книгах он фигурирует, как "шведский исследователь и мореплаватель". И тут выясняется, что Норденшельд - хотя этнический швед, но русский подданный, уроженец Гельсингфорса, учился в университете Гельсингфорса. И хотя потом жил в основном в Швеции, но экспедиция его снаряжалась в значительной степени на деньги русских сибирских золотопромышленников и купцов Сибиряковых.
И вот эта русская дамочка Лялина, книжку которой я отметила, с восторгом пишет, в числе прочего, про экспедицию Норденшельда - вот, дескать, какие потрясающие открытия совершали русские мореплаватели!

(так что, возможно, когда Сенкевич получил Нобелевскую премию, то где-нибудь в русских газетах и журналах того времени писали что-то вроде "о, круто! русский писатель получил Нобелевскую премию! А может и не писали - все-таки литература - это в первую очередь язык, в отличие от мореплавания) :)
Английский лорд тебе товарищ

Краткий отчет за день...

... мы в Питере.
Снимаем комнату в квартире неподалеку от Петропавловской крепости. В квартире, кроме нас и хозяйки, живут семь (!) кошек.
В частности:
- два радикально черных мохнатых кота и одна радикально черная гладкошерстная кошечка
- гигантский невероятно лохматый черно-дымчатый кот, про которого хозяйка сказала, что это "норвежский лесной". Не уверена, что это именно норвежский лесной (подозреваю, что правильно это называется "сибирский подзаборный"), но красив до чрезвычайности и держится с необыкновенным достоинством.
- два кота и одна кошка породы "невская полосатая".
Кошки все ласковые, ручные.

Петропавловская крепость от нас в пешей доходимости. Квест по возложению цветочков к памятнику на Кронверке уже выполнила. Впервые поднялась на стены крепости и прошла вокруг них. Ничего особенно нового не увидела, но приятно (хотя дорого, 300 рублей содрали за вид со стены).
В крепости возле музея средневековых пыток установлен помост с эшафотом. И предупреждающая надпись "категорически запрещается залезать на эшафот". Вероятно, многие пробовали.

Общепит в Питере гораздо дешевле московского. Хороший ланч в "Идеальной чашке" обошелся в 160 рублей (суп, большой кусок пирога и кофе по выбору). В Москве, кажется, таких цен в центре города нет (или есть?)

Застали красивое зрелище - парусные гонки на Неве. Плавает множество яхт под разноцветными парусами. Посмотрели с большим удовольствием.

Экскурсовод на катере, катающем по малым рекам и каналам: "А вон видите, у нас новая городская достопримечательность: какой-то смельчак подвесил над Фонтанкой кроссовок. А как туда забрался и как ему удалось это там повесить - неизвестно, и зачем - тоже неизвестно. Но уже месяц висит, теперь всем туристам показываем" (действительно, висит прямо на проводах, один, красный с белым).

Ухитрилась заблудиться в районе Мойки. И не спрашивайте, как - я в Питере раз двадцать была. Ну то есть фатально, конечно, не заблудилась, но довольно долго блуждала и не понимала, в какую сторону выход на набережную.
Девятнадцатый век

Да, и поскольку я долго определялась с ролью на "Петровский завод"...

и все-таки, надо полагать, определилась.
Поскольку эту историю, вероятно, тоже не все знают - я пока очень кратко объясняю, кого собираюсь играть и почему меня еще давно зацепила именно эта история. Потом буду писать подробнее и выкладывать разные материалы.

Константин Петрович Торсон. Морской офицер. Наполовину швед, наполовину голландец, выпускник Морского кадетского корпуса. Участник русско-шведской войны (впервые принял участие в морском сражении в возрасте 14 лет), войны 1812 года и заграничных походов, ранен, один из немногих морских офицеров, имеющих награды за 1812 год. Собственно, через несколько лет после войны наступил звездный час Торсона - он был принят участником знаменитой Антарктической экспедиции, под командованием Беллинсгаузена на шлюпе "Восток" совершил кругосветное плавание. После экспедиции служил в Кронштадте, потом адъютантом начальника Морского штаба, был назначен разбирать документы Антарктической кругосветки, активно пытался заниматься различными реформами во флоте.
И вот тут с ним случилось, можно сказать, несчастье. В борьбе за реформирование и улучшение флота честнейший Константин Петрович столкнулся, как водится, с воровством, коррупцией, потемкинскими деревнями и всем таким прочим (эту историю прекрасно описывает Михаил Бестужев в своих мемуарах).

А дальше параллельно происходили сразу два процесса. С одной стороны, оскорбленный в лучших чувствах и разочарованный в возможностях легальной деятельности, Константин Петрович скоро оказался членом Северного общества. С другой стороны, морское начальство, желая заткнуть рот и сбагрить куда-нибудь неудобного адъютанта, предложило Торсону руководство новой кругосветной экспедицией, которая должна была обследовать северное побережье и попытаться проплыть по Северному морскому пути. Энтузиаст флота и мореплавания, естественно, с восторгом принял предложение и готовился к экспедиции, которая вдруг могла бы стать эпохальной в истории великих географических открытий (на самом деле Северный морской путь будет открыт еще не скоро, более чем полвека спустя, экспедицией Норденшельда).

Но тут случилось Междуцарствие и 14 декабря, и жизнь персонажа покатилась совсем по другому пути. И здесь опять-таки пока очень коротко: дело в том, что Торсон - человек вообще умеренных взглядов, конституционный монархист, легалист, ни разу не революционер по натуре - от участия в восстании категорически отказался, считая его как минимум преждевременным, неподготовленным и ведущим лишь к бессмысленному кровопролитию. Между тем Рылеев при организации восстания рассчитывал на помощь Торсона и его круг морских офицеров Кронштадта - в частности, обсуждался план ареста царской семьи и ее вывоза за границу на кронштадских кораблях, причем командование предлагали Торсону. Он от всего отказался, накануне восстания буквально хлопнул дверью квартиры Рылеева, на площадь не вышел и весь день 14 декабря провел у себя в Морском штабе, на службе, откуда из окон Адмиралтейства наблюдал происходящее. Тем не менее он был арестован одним из первых и осужден аж по второму разряду. Такой вот парадокс: братья Николай и Михаил Бестужевы, выведшие на Сенатскую площадь соответственно Гвардейский экипаж и Московский полк, получили второй разряд (правда, личным распоряжением Николая I их переписали в первый). И Торсон, который никаких войск не выводил, от участия в восстании отказался и был категорически против - тоже получил второй разряд. Помимо членства в Тайном обществе ему пришили "знание об истреблении императорской фамилии".

И вот, получив в зубы этот - как минимум чудовищно несправедливый в данном случае - второй разряд - этот совершеннейший не революционер, идейный моряк, у которого голова была забита исключительно проектами преобразований на флоте, кораблями, экспедициями и всем таким прочим - вот с таким багажом Константин Петрович отправился на каторгу и в ссылку. И ничего особенно хорошего из такого анамнеза, как водится, не получилось. (далее в другой раз допишу).